Signaux d’interdiction et signaux qui visent les camions

Un rond bordé de rouge, c’est la route qui te dit non. Pas un conseil, pas une suggestion : une interdiction. Et à l’examen théorique, la vraie question n’est presque jamais « est-ce une interdiction ? », mais qui est visé, quoi est interdit et surtout jusqu’où. Au volant d’un camion, une bonne partie de ces ronds rouges te visent toi : masse, longueur, largeur, hauteur, dépassement.

Comment reconnaître un signal d’interdiction ?

Tu les as déjà croisés partout. Leur message tient en une phrase : « Attention, interdit de… ». Ils sont là pour te prévenir avant que tu ne commettes une erreur ou une infraction, avec une information claire et sans équivoque.

Jusqu’où l’interdiction s’applique-t-elle ?

C’est le point que presque tout le monde néglige, et c’est celui qui rapporte des points. Pour faire demi-tour, dépasser ou rouler au-delà d’une vitesse, le code fixe la portée noir sur blanc : à partir du signal et jusqu’au prochain carrefour inclus. Pas sur 150 mètres, pas « jusqu’à nouvel ordre » : jusqu’au carrefour, celui-ci compris. L’interdiction de tourner, elle, vaut au prochain carrefour. Et si une question te demande jusqu’où s’applique « la majorité » des signaux d’interdiction, réponds : jusqu’au prochain carrefour inclus.

Qui ne peut pas entrer ?

La plus grosse partie de la famille, ce sont les accès interdits. Et elle s’ouvre sur le duo le plus piégeux du chapitre. D’abord le sens interdit : le rond rouge à barre horizontale blanche. Il t’interdit d’entrer dans ton sens : la rue se prend dans l’autre sens, et des véhicules peuvent donc arriver en face.

Son faux jumeau n’a aucun pictogramme : un simple disque bordé de rouge. C’est l’accès interdit, dans les deux sens, à tout conducteur : personne n’entre, ni toi, ni ceux d’en face.

Ensuite, chaque catégorie d’usager a son panneau d’accès interdit :

• les motocyclettes, les cyclomoteurs et les cycles ;
• les véhicules attelés, les cavaliers et les charrettes à bras ;
• les piétons ;
• les autocars et les véhicules conçus et construits pour le transport de marchandises (c’est la conception du véhicule qui compte : un camping-car passe) ;
• les véhicules dont la masse en charge dépasse celle indiquée ;
• en Wallonie, les quads : véhicules à moteur à quatre roues pour terrain non praticable, avec carrosserie ouverte, un guidon comme sur une motocyclette et une selle (ce panneau ne figure plus dans le texte qui vaut en Flandre et à Bruxelles).

Trois panneaux visent les marchandises dangereuses : l’interdiction générale (un panneau additionnel portant la lettre B, C, D ou E limite alors l’interdiction aux véhicules dont les marchandises dangereuses sont interdites dans les tunnels de cette catégorie, selon l’accord européen ADR : ce ne sont pas des catégories de permis), les marchandises inflammables ou explosives, et celles pouvant polluer les eaux.

Cas particulier à bien connaître : l’accès interdit aux véhicules à moteur à plus de deux roues et aux motocyclettes avec side-car, quand il porte la mention « Excepté 2+ » ou « 3+ ».

Masse réelle ou masse maximale autorisée ?

Deux panneaux parlent de masse, et ils ne mesurent pas la même chose.

• C21, accès interdit aux véhicules dont la masse en charge dépasse la masse indiquée : c’est ton poids réel du moment qui compte. Un camion vide peut passer là où le même camion chargé ne passe plus.
• C23, accès interdit aux véhicules conçus et construits pour le transport de marchandises. Avec un panneau additionnel qui indique une masse, il ne vise que ceux dont la masse maximale autorisée dépasse cette masse : vide ou chargé, ton camion est visé.

Attention en Wallonie. La version wallonne du code n’a pas reçu la réforme de 2022 : le C23 y vise les véhicules « destinés ou utilisés » au transport de choses, et la masse inscrite sur le panneau additionnel est la masse en charge. La règle de la masse maximale autorisée vaut en Flandre et à Bruxelles.

Sous ces panneaux, tu croiseras souvent la mention « excepté circulation locale ». La circulation locale, ce sont les véhicules des riverains et des personnes qui vont chez eux ou en viennent, y compris les véhicules de livraison. Tu peux donc entrer pour livrer dans la rue ; pas pour raccourcir ton trajet.

Trop long, trop large, trop haut ?

Trois panneaux fixent des dimensions maximales : accès interdit aux véhicules ou trains de véhicules d’une longueur supérieure à celle indiquée, et accès interdit aux véhicules d’une largeur ou d’une hauteur supérieure à celle indiquée. Et à chaque fois, la mesure s’entend chargement compris.

Pour un chauffeur, la hauteur est la plus traîtresse : une bâche gonflée, une grue repliée ou un chargement empilé peuvent dépasser la hauteur du camion vide. Avant de partir, tu connais la hauteur de ton camion chargé ; devant un pont ou un tunnel signalé par C29, tu la compares au chiffre du panneau.

Interdit de tourner, de faire demi-tour, de dépasser

Deuxième tiroir : les manœuvres interdites. Trois interdictions à connaître, chacune avec sa portée :

• interdiction de tourner dans le sens indiqué par la flèche au prochain carrefour ;
• interdiction de faire demi-tour à partir du signal et jusqu’au prochain carrefour inclus ;
• interdiction de dépasser par la gauche un véhicule attelé ou à plus de deux roues, à partir du signal jusqu’au prochain carrefour inclus, ou jusqu’au panneau suivant de fin d’interdiction.

La version poids lourds existe aussi, le C39 : la même interdiction de dépasser, spécifique aux véhicules ou trains de véhicules affectés au transport de choses dont la masse maximale dépasse 3.500 kg. Et chaque interdiction de dépasser a son signal de fin d’interdiction : le même pictogramme en gris, barré.

La limitation de vitesse s’arrête où ?

Le rond rouge le plus célèbre : interdiction de circuler à une vitesse supérieure à celle indiquée, par exemple 50 km/h. Il s’applique à partir du signal jusqu’au prochain carrefour inclus, ou jusqu’à un signal de début ou de fin d’agglomération, de zone résidentielle, de zone de rencontre ou de zone piétonne, ou encore au signal de vitesse suivant. Exception : une limitation posée par un panneau de zone, ou un « 30 » placé au-dessus du panneau d’entrée d’agglomération, vaut dans toute la zone ou toute l’agglomération, carrefours compris.

Deux précisions qui tombent souvent : si un panneau additionnel indique une masse maximale autorisée, l’interdiction ne vise que les véhicules dont la masse maximale autorisée dépasse cette limite, chargés ou non. Et il existe un signal de fin de limitation de vitesse.

Péage, cruise control et fin de toutes les interdictions

Trois panneaux ferment la marche, dont un qui n’existe plus qu’en Wallonie. L’interdiction de passer sans s’arrêter annonce un poste de péage. L’interdiction d’utiliser le cruise control (le régulateur de vitesse de croisière) a été supprimée le 1^er octobre 2022, avec son signal de fin (arrêté royal du 30 juillet 2022), dans le texte qui vaut en Flandre et à Bruxelles . La version wallonne du code les prévoit toujours : en Wallonie, le C48 interdit d’utiliser le cruise control du signal jusqu’au prochain carrefour ; avec un panneau additionnel qui indique une masse, il ne vise que les véhicules dont la masse maximale autorisée dépasse ce chiffre. Le C49 y met fin.

Et le plus libérateur de tous : fin de toutes les interdictions locales imposées aux véhicules en mouvement. Un seul panneau, et toutes ces interdictions locales s’éteignent d’un coup.

Tu as maintenant les trois tiroirs en tête : qui ne peut pas entrer, quoi est interdit, jusqu’où ça s’applique. Le sprint de révision ci-dessous te le remet en cartes, puis le quiz d’entraînement vérifie que c’est acquis.