Dépasser et croiser avec un camion

Aucune manœuvre n’est plus encadrée que le dépassement. Une définition précise, des étapes imposées, trois exceptions et une liste d’interdictions longue comme une autoroute. Résultat : c’est un des terrains de pièges préférés de l’examen théorique. La bonne nouvelle : tout se range dans une logique simple. Gauche pour dépasser, droite pour rouler.

C’est quoi un dépassement (et qu’est-ce qui n’en est pas un) ?

Chaque mot de cette définition compte, surtout « qui circule ». Le code de la route belge exclut en effet trois situations qui ressemblent à un dépassement sans en être un :

• doubler un véhicule à l’arrêt : le véhicule ne circule pas, ce n’est en principe pas un dépassement, sauf le tram arrêté pour ses voyageurs ;
• rouler plus vite que la file d’à côté pour suivre les signaux de sélection de bandes (les panneaux bleus à flèches placés au-dessus des bandes) : pas un dépassement non plus. Exception : à l’approche d’un passage pour piétons ou d’un passage pour cyclistes et conducteurs de cyclomoteurs à deux roues, là où la circulation n’est pas réglée par un agent qualifié ou par des signaux lumineux, la manœuvre compte bien comme un dépassement ;
• le filtrage des motards : circuler entre deux bandes ou deux files plus vite que des véhicules immobilisés ou roulant lentement, sans dépasser 50 km/h ni rouler plus de 20 km/h plus vite qu’eux.

Comment dépasser dans les règles ?

La règle de base tient en une phrase : le dépassement s’effectue par la gauche. Autour de ce principe, trois étapes obligatoires :

• vérifie d’abord que la voie est libre assez loin, que personne derrière toi n’a commencé à te dépasser, que tu pourras te rabattre sans gêner et que la manœuvre sera très courte. Avec un camion, ce dernier point élimine bien des dépassements. Puis indique ton intention suffisamment à temps avec le clignotant gauche (ou un geste du bras gauche si ton véhicule n’a pas de clignotants), puis décale-toi vers la gauche. L’indication doit cesser une fois le déplacement latéral effectué ;
• écarte-toi autant que nécessaire du conducteur que tu dépasses. Si la largeur de la chaussée ne permet pas de dépasser aisément, tu peux emprunter l’accotement de plain-pied, à condition de ne pas mettre en danger les usagers qui s’y trouvent ;
• reprends ta place à droite dès que possible, après l’avoir indiqué (clignotant ou bras). Exception : tu peux rester à gauche pour enchaîner un nouveau dépassement sur une chaussée à deux sens divisée en quatre bandes ou plus (en restant sur les bandes de ton sens) ou sur une chaussée à sens unique.

Quand as-tu le droit de dépasser par la droite ?

Dans trois cas seulement, à connaître par cœur :

• pour dépasser un véhicule dont le conducteur a annoncé qu’il tourne à gauche et s’est porté à gauche pour le faire ;
• pour dépasser un véhicule dont le conducteur a annoncé qu’il va se ranger sur le côté gauche de la voie publique, pour s’arrêter ou stationner, et s’est porté à gauche ;
• pour dépasser les véhicules sur rails qui empruntent la chaussée (le tram, en mouvement ou à l’arrêt).

Le tram mérite deux phrases de plus, car sa logique est inversée : le tram se dépasse par la droite. Le dépasser par la gauche redevient possible quand la droite est impraticable : passage trop étroit, véhicule à l’arrêt ou en stationnement, obstacle fixe, et à condition de ne pas gêner ni mettre en danger les usagers qui viennent en sens inverse. Sur une chaussée à sens unique, la gauche est aussi permise si la circulation le justifie.

Où le dépassement par la gauche est-il interdit ?

La liste est longue, mais elle suit une logique : dès que la visibilité, le marquage, un carrefour ou un usager vulnérable rend la manœuvre risquée, elle est interdite. Tu ne peux pas dépasser par la gauche :

• quand tu ne peux pas apercevoir les usagers venant en sens inverse à une distance suffisante pour dépasser sans risque d’accident ;
• à l’approche du sommet d’une côte et dans les virages quand la visibilité est insuffisante, sauf si tu peux dépasser sans franchir la ligne blanche continue qui délimite la partie de la chaussée réservée au sens inverse ;
• en franchissant une ligne blanche continue ;
• sur un passage à niveau signalé par une croix de Saint-André (les croix rouge et blanc plantées au passage), sauf s’il est muni de barrières ou si la circulation y est réglée par des signaux lumineux ;
• dans les carrefours à priorité de droite (sauf un cycliste) ;
• dans les carrefours, quand tu dois toi-même céder le passage (signal céder le passage, stop, ou débouché d’un chemin de terre) ;
• quand le conducteur devant toi dépasse lui-même un véhicule autre qu’une bicyclette, un cyclomoteur à deux roues ou une motocyclette à deux roues, si la chaussée compte moins de trois bandes dans ton sens ;
• quand le véhicule que tu veux dépasser s’approche d’un passage pour piétons ou d’un passage pour cyclistes et conducteurs de cyclomoteurs à deux roues, ou s’y arrête, là où la circulation n’est pas réglée par un agent qualifié ou par des signaux lumineux ;
• sur un dispositif surélevé (plateau, ralentisseur).

Attention : l’interdiction liée à la visibilité sur ceux qui arrivent en face et celle de la ligne continue valent pour tout dépassement. Les autres visent le dépassement d’un véhicule attelé, d’un deux-roues à moteur ou d’un véhicule à plus de deux roues : un cycliste peut encore être dépassé, avec prudence.

Deux interdictions supplémentaires visent les poids lourds : celle des jours de pluie et celle des trains de véhicules longs et lourds. Elles sont expliquées en détail dans la section suivante.

Les interdictions propres aux camions

Deux règles du code ne visent que les véhicules lourds.

• Par temps de pluie (en cas de précipitations), sur les autoroutes, les routes pour automobiles et les routes à quatre bandes de circulation ou plus, les véhicules et trains de véhicules affectés au transport de choses dont la masse maximale autorisée dépasse 7,5 tonnes ne peuvent pas dépasser un véhicule à plus de deux roues, un véhicule attelé ou un deux-roues à moteur. Exceptions : le dépassement d’un véhicule qui roule sur une bande réservée aux véhicules lents, et celui d’un tracteur agricole.
• Les trains de véhicules plus longs et plus lourds (les longs ensembles autorisés sur certains itinéraires) ne peuvent pas dépasser, en dehors des autoroutes, un véhicule qui roule à plus de 50 km/h.

Et n’oublie pas le signal C39 : il interdit aux camions de transport de choses de plus de 3,5 t de masse maximale autorisée de dépasser par la gauche un véhicule attelé ou à plus de deux roues, jusqu’au prochain carrefour inclus ou jusqu’au signal de fin. Une moto ou un vélo peut encore être dépassé.

On te dépasse : tu fais quoi ?

Le dépassement se joue à deux. Quand un véhicule te dépasse par la gauche, tu as deux obligations : serrer à droite le plus possible et ne pas accélérer. Même si tu es sous la limite. Même si ça t’agace.

Gauche pour dépasser, droite pour rouler, et les interdictions rangées par logique. Reste l’autre moitié de la route : le croisement.

C’est quoi, un croisement ?

En Belgique, on roule à droite. Le véhicule qui arrive en face circule donc à ta gauche, et le croisement s’effectue normalement à droite. C’est la règle de base : chacun reste de son côté, chacun passe.

Qui cède le passage ? Les six situations à connaître

Croiser sans accrochage, c’est d’abord savoir qui laisse passer qui. Le code fixe des obligations de cession de passage précises :

• Véhicules sur rails : tout usager cède le passage aux véhicules qui circulent sur des voies ferrées ;
• priorité à droite : tu cèdes le passage à celui qui vient à ta droite, sauf dans un rond-point ou si ce conducteur vient d’un sens interdit ;
• céder le passage ou STOP : en débouchant d’une voie munie d’un de ces signaux, tu cèdes le passage à ceux qui circulent sur la voie que tu abordes ;
• chemin de terre ou sentier : tu cèdes le passage quand tu rejoins une voie publique pourvue d’une chaussée ;
• manoeuvres : le conducteur qui effectue une manoeuvre cède le passage aux autres usagers ;
• trottoir ou piste cyclable : en les traversant, tu cèdes le passage à ceux qui y circulent.

Les trois réflexes du croisement

La règle dit « à droite », la pratique demande un peu plus. À chaque croisement :

• tu laisses une distance latérale suffisante avec le véhicule que tu croises ;
• au besoin, tu serres à droite ;
• si un obstacle ou d’autres usagers entravent la voie, tu ralentis et au besoin tu t’arrêtes pour laisser passer les usagers qui viennent en sens inverse.

Et si la chaussée n’est pas assez large pour croiser en toute sécurité ? Tu peux emprunter l’accotement de plain-pied, celui qui se trouve au même niveau que la chaussée, à condition de ne pas mettre en danger les usagers qui s’y trouvent.

Le tram : le seul croisement qui peut se faire à gauche

Un tram qui emprunte la chaussée ne peut pas s’écarter : ses rails décident pour lui. D’où une exception unique à la règle. Le croisement d’un véhicule sur rails peut se faire à gauche dans deux cas :

• le passage à droite est trop étroit ;
• un obstacle fixe ou un véhicule à l’arrêt ou en stationnement entrave le passage à droite.

Avec une condition non négociable : ne pas gêner ni mettre en danger les usagers qui circulent en sens inverse.

Dépasser par la gauche, pas sous la pluie au-delà de 7,5 t sur autoroute, route pour automobiles ou route à 4 bandes (sauf tracteur agricole ou bande des véhicules lents), croiser à droite, céder quand l’obstacle est de ton côté : les réflexes sont posés. Le sprint de révision ci-dessous te le remet en cartes, puis le quiz d’entraînement vérifie que c’est acquis.