Répartir et arrimer la charge

5 min de lectureChapitre : Chargement et marchandisesGratuit, sans inscriptionMis à jour en novembre 2026nov. 2026

L’essentiel

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L’arrimage résiste à 0,8 fois le poids de la charge vers l’avant, 0,5 fois sur les côtés et 0,5 fois vers l’arrière.
Avant de partir, le chauffeur vérifie que portes, hayon, bâches et roue de secours sont fixés.
Le centre de gravité de la charge est, autant que possible, au centre du véhicule.
Sangles et chaînes abîmées, effilochées ou nouées : interdites.
Une charge ne doit jamais masquer les feux ni la plaque, ni tomber sur la route.

Un freinage d’urgence pousse ta charge vers l’avant avec près de son propre poids : voilà le chiffre 0,8.

Une charge mal arrimée continue d’avancer quand le camion freine. Elle peut traverser la cabine, renverser le véhicule dans un virage ou tomber sur la route. Le code de la route et les règles régionales sur le contrôle des camions fixent donc comment la charge est disposée et retenue. C’est une matière propre à l’examen théorique du permis C.

D’abord les règles qui valent pour tout chargement, puis la force que l’arrimage doit tenir, puis le matériel et ce que le chauffeur vérifie avant de partir.

Quelles règles valent pour tout chargement ?

Définition. Le chargement d’un véhicule est disposé de façon à ne jamais gêner la visibilité du conducteur, mettre en danger qui que ce soit, abîmer la route, traîner ou tomber, compromettre la stabilité du véhicule, ni masquer les feux, les catadioptres et la plaque d’immatriculation.

Les pièces de grande longueur sont solidement arrimées entre elles et au véhicule, pour ne pas dépasser sur les côtés quand elles oscillent. Les accessoires qui fixent ou protègent la charge sont en bon état, et une chaîne, une bâche ou un filet entoure la charge étroitement.

Le chauffeur veille aussi à ce que la charge et ses fixations ne fassent pas de bruit qui gêne, incommode le public ou effraie les animaux. Une portière qui doit exceptionnellement rester ouverte est fixée pour ne pas dépasser le côté du véhicule.

Ta charge de palettes cache un de tes feux arrière. Peux-tu rouler ainsi ?

Quelle force l’arrimage doit-il tenir ?

Définition. L’arrimage du chargement résiste à une force égale à 0,8 fois le poids de la charge vers l’avant, 0,5 fois sur les côtés et 0,5 fois vers l’arrière. Il empêche la charge de bouger, de basculer ou de se renverser.

Concrètement : une charge de 10 tonnes doit être retenue contre une poussée de 8 tonnes vers l’avant lors d’un freinage brusque, et de 5 tonnes sur les côtés dans un virage. À Bruxelles, la règle ajoute 0,2 fois le poids dans les autres directions.

En Wallonie, le texte précise que même une charge lourde qui semble ne pas pouvoir glisser doit être bloquée ou arrimée : les vibrations de la route diminuent le frottement entre la charge et le plancher.

À l’examen. Retiens la direction de chaque chiffre : 0,8 vers l’avant, parce qu’un freinage pousse la charge vers la cabine ; 0,5 sur les côtés et 0,5 vers l’arrière.

Ta charge pèse 10 tonnes. Quelle force l’arrimage doit-il tenir vers l’avant ?

Faut-il bâcher le chargement ?

Un chargement de céréales, lin, paille ou fourrage, en vrac ou en balles, est recouvert d’une bâche ou d’un filet, sauf pour un transport dans un rayon de 25 km du lieu de chargement qui ne passe pas par l’autoroute. En Wallonie, la règle vise aussi les aliments pour le bétail, et ne s’applique pas à un chargement qui ne dégage ni poussière ni particules. Les règles wallonnes du contrôle routier ajoutent que les marchandises en vrac sont bâchées ou couvertes d’un filet si elles peuvent laisser de la poussière ou des résidus sur la route.

Quel matériel d’arrimage peut-on utiliser ?

Les sangles, chaînes, câbles et autres éléments qui retiennent la charge doivent fonctionner correctement et être adaptés à l’usage. Ils ne peuvent présenter ni nœuds, ni éléments abîmés ou affaiblis, ni déchirures, coupures ou effilochages, et ils respectent les normes européennes ou internationales. Chaque élément a une charge maximale prévue par son fabricant : la force qu’il subit ne doit jamais la dépasser.

Le système d’arrimage est adapté à la taille, à la forme, à la consistance et aux caractéristiques de la charge. Il peut combiner plusieurs méthodes, par exemple bloquer la charge contre les parois et l’arrimer avec des sangles.

Piège classique. Une sangle effilochée « qui tient encore » est interdite. Un élément abîmé, noué ou coupé ne fait plus partie d’un arrimage conforme, même si la charge ne bouge pas au départ.

Que vérifie le chauffeur avant de partir ?

Le chauffeur d’un camion :

vérifie à l’œil que les portes arrière de chargement, le hayon élévateur, les portes, les bâches, la roue de secours et les autres équipements sont fixés ;
s’assure que le chargement ne gêne pas la conduite en toute sécurité ;
s’assure que le centre de gravité est, autant que possible, au centre du véhicule ;
ne roule pas si l’arrimage de la charge n’est pas conforme.

Le chauffeur n’est pas seul responsable. En Wallonie, et en Flandre sauf accord écrit contraire, les textes répartissent les rôles : le chargeur répartit la charge et permet un arrimage conforme (en Wallonie, il contrôle aussi l’arrimage avant le départ) ; il donne par écrit au transporteur les informations utiles (masse, centre de gravité, dimensions des colis) ; le transporteur fournit un véhicule adapté, propre et en bon état, et arrime la charge.

Aide-mémoire. Avant de partir : tout est fermé et fixé, la charge ne gêne pas la conduite, le poids est au centre, l’arrimage tient 0,8 vers l’avant et 0,5 sur les côtés et vers l’arrière.

Où doit se trouver, autant que possible, le centre de gravité de la charge ?

Une charge qui ne gêne rien, centrée, retenue contre 0,8 fois son poids vers l’avant avec du matériel en bon état : c’est un camion prêt à partir. Le sprint de révision ci-dessous te le remet en cartes, puis le quiz d’entraînement vérifie que c’est acquis.