Actualité · Transport de marchandises
Temps de conduite et tachygraphe : ce qui change en 2026
Depuis le 1er juillet 2026, le règlement sur les temps de conduite et de repos s’étend au transport international et au cabotage de marchandises avec des véhicules de plus de 2,5 t de masse maximale autorisée (MMA), remorque ou semi-remorque comprise (article 2, paragraphe 1, point aa)). Pour préparer ton examen théorique camion, garde aussi les repères de conduite, de pause et de repos prévus aux articles 6, 7 et 8.
Publié le . Vérifié sur les textes officiels le .
Par Wenceslas Dasnois, fondateur de Permis Camion
Depuis juillet 2026, certains véhicules plus légers entrent dans le champ
Le transport de marchandises avec un véhicule de plus de 3,5 t de MMA, remorque ou semi-remorque comprise, était déjà visé. Depuis le 1er juillet 2026, le seuil descend à plus de 2,5 t pour le transport international ou le cabotage : l’extension concerne donc aussi la tranche au-dessus de 2,5 t et jusqu’à 3,5 t (article 2, paragraphe 1, points a) et aa)).
Ne te base pas uniquement sur la taille du véhicule. L’exemption vise notamment les véhicules de plus de 2,5 t et jusqu’à 3,5 t utilisés pour le compte propre de l’entreprise ou du conducteur, sans transport pour compte d’autrui, si la conduite n’est pas l’activité principale du conducteur (article 3, point ha)).
Le trajet compte aussi : le règlement s’applique aux transports effectués dans l’Union européenne ou entre l’Union, la Suisse et les pays de l’Espace économique européen. Pour les transports internationaux effectués en partie hors de cette zone, l’article 2 prévoit l’application de l’AETR à la place du règlement, selon le pays d’immatriculation et le trajet (article 2, paragraphes 2 et 3).
Conduite et pauses : les repères du camion restent les mêmes
Pour tes révisions, distingue la conduite de la journée, celle de la semaine et le cumul sur deux semaines. Ces limites restent fixées par l’article 6, paragraphes 1 à 3.
| Période | Limite |
|---|---|
| Journée | 9 heures, avec prolongation possible à 10 heures au maximum deux fois par semaine (article 6, paragraphe 1). |
| Semaine | 56 heures, sans dépasser la durée maximale de travail hebdomadaire applicable (article 6, paragraphe 2). |
| Deux semaines consécutives | 90 heures au total (article 6, paragraphe 3). |
Après 4 h 30 de conduite, tu prends une pause ininterrompue d’au moins 45 minutes, sauf si tu prends un repos. Pour le transport de marchandises, tu peux la fractionner en au moins 15 minutes, puis 30 minutes, dans cet ordre, au cours de la période de conduite (article 7).
Pendant une pause, tu ne conduis pas et tu n’effectues aucune autre tâche : ce temps sert uniquement à te reposer. Un arrêt consacré au chargement ne remplace donc pas ta pause (article 4, point d)).
Repos journalier et hebdomadaire : garde les bons minimums
En conduite seul, tu dois avoir pris un nouveau repos journalier dans les 24 heures suivant la fin du repos précédent (article 8, paragraphe 2). Le repos normal est d’au moins 11 heures ; il peut aussi être fractionné en au moins 3 heures puis 9 heures (article 4, point g)).
Un repos journalier réduit dure au moins 9 heures, mais moins de 11 heures (article 4, point g)). Tu peux en prendre au maximum trois entre deux repos hebdomadaires (article 8, paragraphe 4).
Le repos hebdomadaire normal dure au moins 45 heures. La règle générale sur deux semaines consécutives prévoit soit deux repos normaux, soit un repos normal et un repos réduit d’au moins 24 heures ; le repos hebdomadaire commence au plus tard après six périodes de 24 heures depuis la fin du précédent (article 4, point h), et article 8, paragraphe 6).
La réduction du repos hebdomadaire se compense par un repos équivalent, pris en bloc avant la fin de la troisième semaine suivante. Cette compensation se rattache à un autre repos d’au moins neuf heures (article 8, paragraphes 6 ter et 7). Revois ces distinctions dans la leçon pauses et repos du chauffeur.
Paquet mobilité : repos hors du camion et possibilité de rentrer
Le repos hebdomadaire normal et tout repos hebdomadaire de plus de 45 heures pris en compensation ne peuvent pas se passer dans le véhicule. Ils se prennent dans un hébergement adapté avec couchage et sanitaires, dont l’employeur prend en charge les frais (article 8, paragraphe 8).
L’entreprise doit organiser le travail pour te permettre de retourner à ton lieu de résidence ou au centre opérationnel auquel tu es normalement rattaché, dans son État membre d’établissement, au cours de chaque période de quatre semaines consécutives. Ce retour doit permettre d’y prendre au moins un repos hebdomadaire normal ou un repos hebdomadaire de plus de 45 heures incluant une compensation (article 8, paragraphe 8 bis).
En transport international de marchandises, deux repos hebdomadaires réduits consécutifs sont possibles si les deux commencent hors du pays d’établissement de l’employeur et hors de ton pays de résidence. Il faut alors au moins quatre repos hebdomadaires sur quatre semaines consécutives, dont deux normaux (article 8, paragraphe 6).
Dans ce cas, les compensations des deux réductions précèdent le repos hebdomadaire suivant. L’entreprise doit te permettre de rentrer avant le début du repos hebdomadaire normal de plus de 45 heures pris en compensation (article 8, paragraphes 6 ter et 8 bis).
Tachygraphe intelligent : des obligations liées au véhicule
Le tachygraphe doit être installé et utilisé sur les véhicules immatriculés dans un État membre auxquels le règlement sur les temps de conduite s’applique. Le texte prévoit aussi des possibilités de dispense pour certaines dérogations : il faut donc vérifier le transport concerné (article 3, paragraphes 1 à 3).
Un camion qui circule hors de son pays d’immatriculation doit passer au tachygraphe intelligent : les anciens appareils analogiques et numériques, puis la première version du tachygraphe intelligent, sont à remplacer dans les délais fixés par le règlement (article 3, paragraphes 4 et 4 bis).
Les fonctions prévues comprennent l’enregistrement automatique de la position au début et à la fin de la période de travail, toutes les trois heures de conduite cumulée, aux franchissements de frontières des États membres et lors des chargements ou déchargements. L’application dépend des conditions d’équipement, de première immatriculation et de mise en conformité précisées dans le texte (article 8, paragraphe 1).
Pour préparer ton permis théorique, reprends la leçon tachygraphe et carte conducteur. Compare-la ensuite aux temps de conduite du camion pour relier les enregistrements aux règles que tu révises.
Tes questions sur la conduite et le tachygraphe
Tous les véhicules de plus de 2,5 t sont-ils concernés depuis juillet 2026 ?
Non. L’extension du 1er juillet 2026 vise le transport international ou le cabotage de marchandises, remorque ou semi-remorque comprise (source s1, règlement 561/2006, article 2, paragraphe 1, point aa). L’article 3, point ha), exclut les véhicules de plus de 2,5 t et jusqu’à 3,5 t utilisés pour compte propre, sans transport pour compte d’autrui, lorsque la conduite n’est pas l’activité principale du conducteur.
Puis-je conduire dix heures tous les jours ?
Non. La limite journalière est de neuf heures. Tu peux aller jusqu’à dix heures au maximum deux fois dans la semaine (source s1, règlement 561/2006, article 6, paragraphe 1).
Puis-je inverser les deux parties de ma pause ?
Pour le transport de marchandises, le fractionnement prévu est une pause d’au moins quinze minutes suivie d’une pause d’au moins trente minutes. Il permet de respecter la pause d’au moins quarante-cinq minutes après quatre heures et demie de conduite, sauf si tu prends un repos (source s1, règlement 561/2006, article 7).
Le repos hebdomadaire normal peut-il se prendre dans le camion ?
Non. Le repos hebdomadaire normal et le repos hebdomadaire de plus de quarante-cinq heures pris en compensation doivent se prendre hors du véhicule, dans un hébergement adapté avec couchage et sanitaires. L’employeur prend en charge les frais d’hébergement à l’extérieur du véhicule (source s1, règlement 561/2006, article 8, paragraphe 8).
Prépare ton examen théorique camion. Reprends les explications du cours gratuit sur les temps de conduite.
Réviser les temps de conduiteSources officielles et dates
Vérification du 6 novembre 2026. Cet article s’appuie sur les copies locales des deux règlements EUR-Lex consolidés au 31 décembre 2024. La date de l’information correspond à l’application de l’extension prévue à l’article 2, paragraphe 1, point aa), du règlement 561/2006.
- Règlement (CE) n° 561/2006 relatif à l’harmonisation de certaines dispositions de la législation sociale dans le domaine des transports par route (version consolidée au 31 décembre 2024). Article 2, paragraphes 1 à 3 (champ et extension au 1er juillet 2026) ; article 3, point ha) (exemption pour compte propre) ; article 4, points d), g) et h) (pause et repos) ; article 6, paragraphes 1 à 3 (conduite) ; article 7 (pauses) ; article 8, paragraphes 2, 4, 6, 6 ter, 7, 8 et 8 bis (repos, compensation, hébergement et retour).
- Règlement (UE) n° 165/2014 relatif aux tachygraphes dans les transports routiers (version consolidée au 31 décembre 2024). Article 3, paragraphes 1 à 4 bis (champ, dispenses et remplacement des tachygraphes) ; article 8, paragraphe 1 (enregistrement de la position et équipement selon les délais relatifs renvoyant à l’article 11).