Nouveau Code de la voie publique : ce qui changera depuis ta cabine

Pour ton examen d’aujourd’hui, garde les règles actuelles

L’arrêté royal du 3 juin 2024 remplacera le code de la route de 1975 au 1er juin 2027 (articles 84 et 86). L’arrêté du 30 juin 2026 a reporté cette entrée en vigueur, initialement prévue au 1er septembre 2026 (article 58).

Sur autoroute, la bande interdite change de définition

Aujourd’hui, sur une autoroute avec au moins trois bandes dans ton sens, un camion de masse maximale autorisée (MMA) supérieure à 3,5 t doit rester sur l’une des deux bandes de droite, sauf pour suivre les signaux F13 et F15 (article 21.3). Le nouveau Code interdira à ces véhicules la seule bande située le plus à gauche (article 24, § 3).

Sur les autoroutes les plus larges, cette nouvelle formulation laissera donc davantage de bandes accessibles au poids lourd (article 21.3 ; article 24, § 3). Cela ne permettra pas de rester au milieu sans raison : la règle générale restera de circuler le plus à droite possible (article 9, § 2).

Côté vitesse, le plafond autoroutier de 90 km/h au-dessus de 3,5 t de MMA existe déjà et sera maintenu (article 11.2, 1°, a) ; article 24, § 2, 1°). Pour tes révisions actuelles, retrouve la leçon sur les vitesses du camion.

La distance de sécurité aura un minimum exprimé en temps

Aujourd’hui, hors agglomération, les véhicules ou trains de véhicules de plus de 7,5 t de MMA ou de plus de 7 m de long doivent conserver entre eux au moins 50 m (article 18.2). À cela s’ajoute la distance de sécurité suffisante imposée à tout conducteur en fonction de sa vitesse (article 10.1, 2°).

Dans le nouveau Code fédéral, le repère sera une distance correspondant à au moins deux secondes de trajet, pour tous les conducteurs sur les voies où la vitesse autorisée dépasse 50 km/h (article 10, § 3). La condition porte sur la limitation de la route, pas sur la vitesse que ton compteur affiche. L’obligation de garder une distance suffisante subsistera : ces deux secondes ne dispensent pas d’adapter ta marge à la circulation, au chargement et à la météo (articles 7, § 1er, et 10, § 3).

Au carrefour, l’interdiction de dépasser visera aussi le vélo

Le code actuel interdit certains dépassements par la gauche dans les carrefours, notamment lorsque la priorité de droite s’applique. Cette interdiction vise un véhicule attelé, un véhicule à moteur à deux roues ou un véhicule à plus de deux roues, sans inclure la bicyclette ordinaire (article 17.2, 2°).

Le nouveau texte interdira de dépasser un conducteur par la gauche dans un carrefour où tu dois céder la priorité : le cycliste sera donc lui aussi concerné (article 18, § 1er, 2°). Si tu le rejoins avec ton camion à cet endroit, tu attendras pour passer. Aujourd’hui déjà, un dépassement reste interdit si tu ne vois pas assez loin les usagers venant en sens inverse ; l’absence d’une interdiction spécifique au vélo n’autorise donc pas à dépasser sans visibilité (article 17.1).

Reprends les situations actuelles dans la leçon dépasser et croiser avec un camion. Distingue bien la règle en vigueur de celle qui arrivera avec le nouveau Code.

Dans une file lente, surveille aussi les vélos qui remontent

Le code actuel distingue les véhicules immobilisés des conducteurs en mouvement et pose le principe du dépassement par la gauche (articles 16.1 et 16.3). Il prévoit une exception explicite pour les motocyclistes entre les files, sans disposition équivalente pour les cyclistes (articles 16.2 et 16.2bis).

Le nouveau Code permettra explicitement aux cyclistes et aux conducteurs de cyclomoteurs à deux roues, sur la chaussée, de remonter les véhicules immobilisés ou qui circulent lentement, y compris entre des files allant dans le même sens. Ce mouvement ne sera pas considéré comme un dépassement. Il restera interdit de passer un conducteur qui s’approche d’un passage pour piétons ou pour cyclistes, ou qui s’arrête devant, là où ni un agent ni des feux ne règlent la circulation (article 17, § 2, 5°, et article 18, § 1er, 5°).

Depuis ta cabine, pense aux côtés du camion avant de tourner, même si la file avance encore. Comme aujourd’hui, tu devras céder le passage aux usagers qui circulent sur la voie publique que tu quittes : le code actuel l’impose déjà (article 19.4) et le nouveau Code garde la règle (article 19, § 1er, 1°). Travaille ce repérage dans la leçon sur les angles morts et les usagers vulnérables.

Pour une livraison, garde aussi l’accotement libre avant un passage

Aujourd’hui, l’interdiction d’arrêt et de stationnement à moins de 5 m avant un passage pour piétons ou pour cyclistes vise la chaussée (article 24, 4°). Le nouveau Code appliquera cette même distance sur la chaussée et en dehors (article 21, 1°, c)).

Tu ne pourras donc pas placer ton camion sur un accotement juste avant le passage pour décharger, même brièvement : l’interdiction couvrira aussi l’arrêt (article 21, 1°, c)). Cela ne signifie pas qu’un arrêt dangereux hors chaussée est permis aujourd’hui : le code actuel interdit déjà de s’arrêter ou de stationner là où le véhicule risque manifestement de mettre en danger ou de gêner sans nécessité les autres usagers (article 24, premier alinéa).

Avant de chercher un endroit pour livrer, revois la différence entre arrêt et stationnement du camion. C’est un bon réflexe à travailler dès tes révisions.