--- title: "Tachygraphe : carte de conducteur, activités et contrôle" url: https://permis-camion.be/cours/tachygraphe-carte-conducteur/ description: "Carte de conducteur, quatre activités à enregistrer, 56 jours à présenter au contrôle, carte perdue ou appareil en panne : le tachygraphe pour l’examen théorique du permis C." type: "Leçon" chapter: "Chapitre 3 : Temps de conduite, de repos et tachygraphe" language: fr-BE site: "Permis Camion" publisher: "Permis Online SRL" author: "Wenceslas Dasnois, fondateur de Permis Camion" modified: 2026-11-05T12:52:20Z --- # Tachygraphe : carte de conducteur, activités et contrôle > Carte de conducteur, quatre activités à enregistrer, 56 jours à présenter au contrôle, carte perdue ou appareil en panne : le tachygraphe pour l’examen théorique du permis C. L’essentiel en 30 secondes - La carte de conducteur s’insère **chaque jour où tu conduis**, dès que tu prends le camion, et reste jusqu’à la fin de la journée de travail. - Quatre activités à enregistrer : **conduite**, **autre tâche**, **disponibilité**, **pause ou repos**. - Au contrôle : ta carte et les impressions et saisies du jour et des **56 jours précédents**. - Carte abîmée, perdue ou volée : remplacement demandé dans les **7 jours** ; conduite sans carte **15 jours** au plus (plus longtemps seulement pour ramener le camion à sa base), avec impressions. - Une seule carte par chauffeur, et seulement **la sienne**. Tu passes une frontière : à quel moment faut-il saisir le pays ? La réponse surprend. **Le tachygraphe est la boîte noire du chauffeur.** Il enregistre la vitesse, la distance parcourue, la conduite, les pauses et les repos, et c’est lui que l’agent de contrôle lit au bord de la route. Le règlement européen 165/2014 dit comment l’utiliser, et l’examen théorique du permis C en fait une matière à part entière. Ici, on voit la carte, les activités à enregistrer, ce qu’il faut pouvoir montrer au contrôle et que faire quand quelque chose tombe en panne. ## Quand utiliser la carte de conducteur ? **Définition.** La carte de conducteur est la carte personnelle qui enregistre les activités du chauffeur dans un tachygraphe numérique. Le chauffeur l’utilise chaque jour où il conduit, dès qu’il prend en charge le véhicule, et ne la retire pas avant la fin de sa période de travail de la journée, sauf retrait autorisé, par exemple pour saisir le pays après une frontière. La carte de conducteur est valable cinq ans au plus ; son renouvellement se demande au plus tard 15 jours ouvrables avant sa date d’expiration. Un chauffeur ne peut avoir qu’une seule carte valable, et il n’utilise que la sienne. Il n’utilise pas une carte défectueuse, sale ou périmée. Quand deux chauffeurs se relaient dans le même camion, chacun met sa carte dans la bonne fente du tachygraphe : celle du conducteur pour celui qui tient le volant. **Piège classique.** Prêter sa carte à un collègue, ou rouler avec la carte d’un autre, est interdit. La carte est personnelle : un chauffeur n’utilise que sa propre carte. Falsifier, cacher, effacer ou détruire des enregistrements est tout aussi interdit. Tu prends le camion à 6 heures et tu finis ta journée à 17 heures. Quand peux-tu retirer ta carte ? ## Quelles activités le tachygraphe enregistre-t-il ? Le chauffeur utilise le sélecteur du tachygraphe pour séparer quatre types de temps : 1. la **conduite** ; 2. toute **autre tâche** : tout travail qui n’est pas la conduite, comme le chargement ou l’entretien ; 3. la **disponibilité** : le temps où le chauffeur n’est pas tenu de rester à son poste mais doit pouvoir répondre à un appel pour reprendre le travail, par exemple une attente prévue à une frontière ; 4. les **pauses, repos**, congés annuels et congés de maladie. Quand le chauffeur est loin de son camion et ne peut pas utiliser le tachygraphe, il saisit ensuite à la main sur sa carte ses autres tâches, ses temps de disponibilité, ses pauses et ses repos, avec la fonction de saisie manuelle du tachygraphe numérique (avec un appareil analogique, il les écrit sur la feuille d’enregistrement). **À l’examen.** Le chauffeur saisit le symbole du pays où il commence et celui où il finit sa journée de travail. Quand il passe la frontière d’un autre État membre, il saisit le pays où il entre au premier arrêt, le plus près possible de la frontière. Pendant que les ouvriers chargent ton camion, tu les aides à arrimer la marchandise. Quelle activité enregistres-tu ? ## Que faut-il montrer lors d’un contrôle ? Avec un tachygraphe numérique, le chauffeur doit pouvoir présenter à l’agent de contrôle : - sa carte de conducteur ; - toute information saisie à la main et toute impression du jour et des **56 jours précédents** ; - les feuilles d’enregistrement de la même période, s’il a aussi conduit un camion à tachygraphe analogique. Avec un tachygraphe analogique, ce sont les feuilles d’enregistrement du jour et des 56 jours précédents, sa carte de conducteur s’il en a une, et les saisies et impressions de la même période. **Aide-mémoire.** Au contrôle, on remonte 56 jours en arrière, plus la journée en cours. Feuilles, impressions et saisies manuelles : tout ce qui couvre cette période doit être à bord. ## Carte perdue ou tachygraphe en panne : que faire ? Si la carte est abîmée, ne fonctionne plus, est perdue ou volée, le chauffeur demande son remplacement dans les **7 jours** civils. En attendant, il peut continuer à conduire sans carte pendant **15 jours** civils au plus, ou plus longtemps s’il le faut pour ramener le camion à sa base, à condition de pouvoir justifier pourquoi il ne peut pas utiliser sa carte. Cette tolérance ne vaut que pour ces quatre cas : une carte oubliée à la maison ou périmée n’en fait pas partie. Sans carte, il imprime au début du trajet les données du véhicule et y écrit son nom, son numéro de carte ou de permis de conduire, sa signature, et ses périodes d’autres tâches, de disponibilité, de pause et de repos. À la fin du trajet, il imprime les temps enregistrés, ajoute les activités que l’appareil n’a pas enregistrées, son identité et sa signature. Si c’est le tachygraphe qui tombe en panne, le chauffeur note à la main ses activités, son nom, son numéro de permis ou de carte et sa signature, sur la feuille d’enregistrement ou sur une feuille à part, jointe à la feuille d’enregistrement ou gardée avec sa carte. L’entreprise fait réparer l’appareil par un installateur ou un atelier agréé dès que possible, et en cours de route si le camion ne peut pas rentrer à sa base dans la semaine qui suit la panne. En dehors des pannes, un atelier agréé inspecte le tachygraphe au moins tous les deux ans. Ta carte de conducteur a été volée lundi. Avant quand dois-tu demander une nouvelle carte ? Une carte à soi, insérée toute la journée, quatre activités bien séparées et 56 jours à pouvoir montrer : tu as l’essentiel du tachygraphe. Le sprint de révision ci-dessous te le remet en cartes, puis le quiz d’entraînement vérifie que c’est acquis. ## Références du cours - Règlement (UE) n° 165/2014 du 4 février 2014 (tachygraphes), version consolidée au 31/12/2024 (EUR-Lex), articles 27, 29, 34, 35, 36 et 37 - Directive 2002/15/CE du 11 mars 2002 (temps de travail des chauffeurs), article 3 - Arrêté royal du 23 mars 1998 relatif au permis de conduire, annexe 4 (matières de l examen théorique C) --- Source : [Tachygraphe : carte de conducteur, activités et contrôle · Permis Camion](https://permis-camion.be/cours/tachygraphe-carte-conducteur/). Édité par Permis Online SRL. Les règles officielles se lisent dans les textes cités ; les explications sont celles de Permis Camion.